Bicikli lánc csere: mikor és hogyan csináld?

Honnan tudod, hogy elkopott?

A lánc a kerékpár egyik legfontosabb eleme, hiszen ez viszi át az erőt a lábaidról a meghajtásra. Tekerés közben folyamatosan dolgozik, így nem csoda, hogy viszonylag gyorsan elhasználódik. Minél több kilométert teszel meg, annál jobban kopik. Ahogy gyűlnek a kilométerek, úgy kopik az anyag is: a láncszemek csapjai megkopnak, emiatt a lánc megnyúlik, a görgők pedig kilazulnak. A lánc élettartamát a kilométereken kívül a tekerési stílusod és a terepviszonyok is komolyan befolyásolják. 

Két egyszerű eszközzel ellenőrizheted, hogy időszerű-e a kerékpár lánc csere:

• tolómérővel,

• vagy egy speciális láncmérő kaliberrel.

Ha ritkítani akarod a cseréket, figyelj oda a megelőzésre. A megfelelő karbantartás rengeteget számít. Ne hagyd napokig sárban vagy porban állni a bringát, és a nehezebb, vizes terep után is figyelj rá. Rendszeresen fusd át a bicikli lánc tisztítása folyamatát (például egy lánctisztító eszközzel), utána pedig jöhet a bicikli lánc olajozása: tegyél minden egyes láncszemre egy-egy csepp minőségi kenőanyagot.

Hogyan válassz kerékpárt?  Hogyan válassz kerékpárméretet?   

Egyes láncok egyoldalasak, azaz csak az egyik felükön van felirat – ezeket úgy tedd fel, hogy a számok és betűk feléd, vagyis kifelé nézzenek. Kezdésként fektesd a láncot az első lánckerékre, fűzd át a legkisebb hátsó fogaskeréken (a váltót is ebbe a pozícióba állítsd), majd vezesd át a váltógörgőkön. Forgasd el a hajtókart úgy, hogy a lánc végei lent, az első lánctányér alatt találkozzanak. Fogd össze őket egy lánctartó kampóval, így kényelmesen használhatod a fogót vagy a láncbontót.

A patentszemes láncokat nagyon egyszerűen a helyére pattinthatod: miután összeakasztottad a szemet, forgasd a lánc felső szakaszára, húzd be a hátsó féket, és lépj rá a pedálra. Egy határozott kattanással a helyére ugrik. Az új lánc felrakásához mindig használj új lánccsatlakozót, mert a régi már elkopott.

Az új lánc tisztítása és kenése 

A kerékpárosok véleménye megoszlik az új lánc tisztításával és kenésével kapcsolatban. Van, akinek bevált a terepen az eredeti ragacsos zsír, míg mások általában a klasszikus módon megtisztítják az új láncot, majd egy jól bevált olajjal kenik. Ha úgy döntesz, hogy a gyári kenőanyaggal használod, az első út előtt egy ronggyal töröld át a felületét. Ez a sűrű kenőanyag a tapadóssága miatt kifejezetten az országúti kerékpárokhoz ajánlott, és elég hosszú ideig kitart.

Poros, homokos terepre készülsz? Akkor még a felszerelés előtt mosd le a gyári ragacsos réteget. A homokszemcsék és a sűrű gyári zsír ugyanis együttesen egy durva csiszolópasztát alkotnak, ami villámgyorsan koptatja a fogaskerekeket. Mosás után a kerékpár lánc zsírozása helyett használj inkább száraz körülményekre való láncolajat.

Minden, ami kerékpár   A kerékpár kötelező tartozékai 

A kerékpárlánc hossza a lánctányérok számától és a kerékpár típusától függően változhat. Mindig a saját kerékpárod paramétereihez igazítsd a méretet. Ha bizonytalan vagy, kérdezz meg egy kerékpárboltban egy szakembert, de a legegyszerűbb, ha a régi láncodat veszed alapul:  egyszerűen rövidítsd le az új láncot pontosan ugyanannyi szemre, mint amennyi a régin volt. Amikor egymás mellé fekteted a kettőt, látni fogod, hogy a régi lánc fizikailag hosszabb – ne ijedj meg, ez a természetes megnyúlás miatt van, a szemek száma a lényeg. 

A választásnál vedd figyelembe a fogaskeréksoron lévő fogaskerekek számát – a láncnak sebességben meg kell felelnie a fogaskeréksornak. Egy 10 sebességes rendszerhez 10 sebességes lánc kell, egy 11-eshez 11-es, és így tovább, mivel a különböző kerékpár lánc méretek eltérő láncszélességet jelentenek. Célszerű a fogaskoszorúval megegyező márkájú láncot választani, mert az azonos tervezésű fog- és szemformák miatt sokkal csendesebb és gyorsabb lesz a váltás. 

Hogyan válassz kerékpárláncot?    

​A legegyszerűbb módszer a láncmérő kaliber használata, amit a kínálatban már 1 500 – 2 500 forintért be lehet szerezni. Csak akaszd be a mérőt a lánc felső szakaszába (a láncvilla felett), és a pedált kézzel megnyomva feszítsd meg a hajtást. Nézd meg oldalról, mennyire süllyedt bele a szerszám a szemek közé. A kalibereken általában 0,75 mm és 1 mm jelölés található. Ha a 0,75-ös oldal teljesen beesik, vedd meg az új láncot, mert hamarosan cserélned kell. Ha az 1 mm-es jelzésnél is beesik a szerszám, ne várj tovább, azonnal cseréld le. Ha egyik oldalon sem esik be, akkor minden rendben, tekerhetsz tovább.

Ha pontosabb eredményt szeretnél, használj tolómérőt. Állítsd a tolómérőt 132 mm-re, dugd be a belső mérőpofáit 11 láncszem közé, majd tolva nyisd szét őket. Egy teljesen új láncnál ez a távolság nagyjából 132,1 mm. Ha a mérőidő 132,6 mm-t vagy annál többet mutat, ne halogasd a dolgot: itt az idő a cserére!

Tippek kerékpárlopás ellen

A láncot kétféleképpen lehet összekapcsolni: patentszemmel vagy összekötő csappal. A patentszemes változatot egy láncfogóval pillanatok alatt szétkapcsolhatod, míg a hagyományos csapos megoldáshoz mindenképpen láncbontó szerszám kell. A láncbontóra a szemszám lecsökkentéséhez (a rövidítéshez) is szükséged lesz. 

A lánc szétnyitása és rövidítése

Patentszemes lánc gyorskioldással: 

• Speciális láncfogóval: csak tedd a patentszemre és nyomd össze.

• Kombinált vagy csőrös fogóval: illeszd a fogó pofáit a patentszem ellentétes sarkaiba, és szorítsd meg keresztben.

• Egy erős zsinórral (pl. cipőfűzővel): fűzd át a zsinórt a patentszem két oldalán, keresztezd alul, majd egy hirtelen mozdulattal rántsd meg.

Csapos lánc szétnyitása: A megfelelő hossz bemérése után fektesd a láncot a láncbontó szerszámba, majd a tekerőkar segítségével lassan told ki a lánccsapot – de figyelj rá, hogy ne nyomd ki teljesen a külső lapból, különben szétesik a szem. Amint a csap elengedte a belső szemet, a lánc szétnyílik. 

A lánc rövidítése: Miután a régi lánc segítségével kimérted az új lánc hosszát, jöhet a szegecselővel történő lerövidítése. Ugyanúgy járj el, mint a lánc bontásakor.  

A lánc visszarakása és összekapcsolása

1. Patentszemmel: Tedd fel a patentszem két felét a lánc két végére, akaszd össze őket, majd a láncfogóval húzd szét őket kattanásig. Ha nincs nálad fogó, forgasd a patentszemet a lánc felső szakaszára, húzd be a hátsó féket, és határozottan lépj rá a pedálra, amíg meg nem hallod a kattanást. 

2. Összekötő csappal: Az új láncok mellé általában csomagolnak egy hosszú vezetőheggyel ellátott összekötő csapot. Kicsit olajozd meg a csap hegyét, majd a lánc belső oldala felől told át a csatlakozó szemeken, hogy a vezetőhegy feléd nézzen. Láncbontó szerszámmal préseld be a csapot addig, amíg a vége teljesen egy szintbe nem kerül a külső láncszem felületével. Végül egy fogóval törd le a belső oldalon kiálló vezetőhegyet. 

Összekapcsolás után a friss szem gyakran megszorul. Fogd meg a láncot a csatlakozás két oldalán a hüvelykujjaiddal, és finom, de határozott mozdulatokkal mozgasd meg oldalirányban (magad felé és tőled elfele), amíg a szem könnyedén és lazán nem mozog.